汽车后市场指的是汽车售出之后的服务市场，这个市场所需的人才应该怎样来培养呢？3月25日在我院召开的汽车后市场人才培养研讨会给出的答案，和我院于果董事长的体会不谋而合。

于果：我们培养的人才一定要“适销对路”

我院董事长于果以东道主的身份，在“开场白”中谈了自己的办学体会。

他说，办学14年来，我们的办学理念和聘用教师、招生就业等方方面面的工作，都是围绕培养市场“适销对路”的人才来做的，为什么要这样做呢？因为你培养的人才，如果没有人需要，那你的教学就失败了。

他又说，我院连续几年每年都有上万名毕业生，我们毕业生就业情况还比较好。据我们了解，用工单位不是不要毕业生，而是找不到上手快、适应快、有稳定性的毕业生。我们在6年前就开展了的订单教育，有助于解决这一难题。他指出，目前企业是比较被动地选人才，如果企业能主动参与学校的人才培养计划和过程，企业就可能从学校里要到自己想要的人才。学校也有问题，学校很少走向社会，至少是思想上没有迈出这一步，所以，培养的人才也和企业脱了节。如果像订单教育那样，双方共同来搭建一个培养人才的平台，那就能满足双方的要求，取得用人单位、学生、学校三赢的效果。

于果说，我一贯主张学校应主动和企业合作，人才培养要实行“双场施教、双师执教、双向考核、双证就业”。前不久我们汽车系走出去了，效果还不错（详见本报151期）。用工单位反应这种形式好，学生比较听话，比在学校里学的东西多，而且还能带动企业员工积极上进。我们其他专业也准备这样走。

他指出，这次召开汽车后市场人才培养研讨会，很有必要。特别是由政府管理部门统筹、行业协会组织、学校企业主动参与的形式值得提倡。

张平（南昌市交通运输管理处维修所长、市维修协会秘书长）：“蓝天”为汽车维修行业补充了新鲜血液

张平代表市运管处在讲话中指出，汽车行业是发展得最快的行业，所以国家把这个行业定为人才紧缺性行业。这是一个很好的机会。江西蓝天学院抓住机会把汽车系搭建起来，投入非常大，教学仪器、设备甚至超过了公办学校，而且定位也很准确，就是培养实用型高级人才，企业是欢迎的。“蓝天”为我们这个行业补充了新鲜血液，我们很高兴。

他说，汽车维修是我们这个行当的重头戏。去年我们曾在“蓝天”搞了一次校企联谊活动，目的就是为了加强校企合作，让人才及时向企业输送，充分在企业发挥作用。后来，部分汽车维修企业开始吸纳了我们“蓝天”的学生去实习和就业，总的来看这些学生上手还比较快，但有一个问题，就是部分学生做了一段时间会跳槽。当然这里原因较多，作为学校应加强对学生的忠诚度教育，提高他们的服务意识。

章新挺（南昌市汽车协会秘书长）：我想用数据说话

章新挺首先给与会代表提供了一组全国的数字：

近几年来，我国汽车市场以年均增长25％的速度持续快速发展，2007年汽车产销量达879万台；2007年底我国汽车保有量约5800万辆，其中私人汽车3640万辆,占63%；

2007年维修产值约400亿元，汽修企业约35万家，维修资质较高的一类、二类维修站约６万家，其余为三类;相对应的维修服务从业人员约 240 万人；

据统计，我国目前有技术工人7000多万人，其中初级工占60%，中级工35%，高级工只有5%。而在西方发达国家，高级工人的比例通常超过工人总数的35%。 现在找一位高级技工比找一个工程师难得多。

他说，南昌市的情况也一样。总之，汽车高技能人才严重短缺，已经制约了行业的健康发展，必须引起上上下下的重视。

章新挺分析了造成这种状况的根本原因，是校企之间未建立有效的沟通机制，致使人才培养模式滞后于实际需求。为此，他建议，一、尽快改革教学培养摸式，探索多种形式的校企合作办学模式，如校企定向班、单品牌厂校合作办班（编者注：即订单班）、单店/多店委培班、专项技术（钣金/喷漆/装饰/美容等）特训班；二、建立多个不同合资品牌4S店实训教学基地，让学生尽早接触新技术、新车型及4S店的先进管理模式和服务理念；三、让部分青年教师到4S店挂职学习，做到教学互动等。

张磊（江西运通汽车公司人事部部长）：汽车后市场利润丰厚

张磊说，什么是汽车后市场呢？就是汽车销售后围绕车主在使用过程中所需的各种服务构成的市场。这些服务包括：配件供应、维修管理、汽车装潢、二手车经营、汽车俱乐部、汽车培训、汽车租赁、汽车改装等。他说，有人估计这些服务的花费相当于购一辆费用的70％到100％，这一点也不过分。

他举了一个例子，若每辆小汽车每年用于清洗护理的费用为1800元，平均每辆车每月150元，假设一个普通汽车美容护理店有180个固定客户，每年收入：1800元 x 180辆 = 324,000元/年，以上收入仅仅是洗车护理项目，除此以外，对车漆进行研磨、抛光、打蜡、内饰翻新、发动机免拆护理、精品零售等项目收入均未计算在内。

他对汽车后市场存在的问题表示忧虑，这些问题主要是：1、对汽车后市场认识不足，出现“重生产、轻服务”的现象；2、整车和配件生产企业被动地参与汽车后市场的竞争，这种竞争是不充分的；3、国内企业的观念比较陈旧，对汽车后市场的理解和认识不够；4、汽车专业性人才的严重缺失。

学校：与我们的服务对象保持最密切的联系

我院汽车系主任张旭在发言中强调，办学实践证明，汽车教学必须与汽车制造、销售和维修企业保持最密切的联系和交流，才是完整的教学。他提出了与企业三种合作方式：一、实习加培训方式；二、订单教育方式；三、继续教育方式。他解释说，这种方式是学校为企业员工预留学习位置，进行理论知识培训，实行学分制管理。

江西交通职业学院丰田技术培训部教师胡雄杰，全面介绍了该院参与的“丰田汽车技术培训计划”。他特别提到，凡参加培训计划的教师都要接受一汽丰田公司技术培训，经考核合格、取得相应证书后，方能担任“丰田班”的教学工作。他肯定地说，这样既确保了教学质量，也为学院拥有越来越多“双师型”教师创造了条件。

省汽车工程学会副理事长熊翔辉主持了本次研讨会。他在小结中说，这样的会今后还要多开。

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